推車的路邊的小店的家常的

武廣客運專線總工程師許克亮說：「飛機翅膀拿掉就是武廣高鐵。」三個小時就能到武漢，初期廣州的始發站在花都，春運前就在番禺的新站，兩站都不在市中心，後者將有地鐵接駁至其他城區。印象中，大陸很多城市新建的火車站都不在傳統的市中心；就像當年廣州建東站，天河區還是一片農地與鄉村，如今的新站也是。上海如是，南站差不多在地圖邊緣；重慶如是，北站附近沒幾棟高樓。有了車站，那區域就可發展得更好，如香港的新市鎮沙田、大埔、粉嶺、上水。去年往武漢，是沒有武漢火車站的，所到達的叫武昌火車站，還有一個叫漢口火車站，兩者實行客車分流。武廣客運通車，新建的終站才是武漢火車站，不在市中心，在青山楊春湖畔。武漢是全國最重要的鐵路樞紐之一，三四年後，從江城到山城、羊城、京城、申城，頂多五小時左右。

武漢的小吃也不少，小吃往往是旅程中讓人愉悅與懷念的重要元素。德政中路入秉政街的路口從日到夜都有不少手推車或單車改裝的攤子聚集，賣香蕉的、賣竹蔗的、賣蔬菜的、賣活雞的、賣老火粥炒粉麵的、賣蘿蔔牛雜的，還有賣十八味臭豆腐的，那天賣了三元九片切得薄薄炸成的，一點都不臭，辣醬真的很辣。

從家裡往中大市場的路上，最初只有一家路邊的壽司檔口，小的六毛一件，大的一元一角，買了就站在路邊吃。幾個月前，多了一家壽司小店，店裡有四五個位子，我們叫過外賣，難吃得很。大前天隔了一個多月再走那路，見一家叫「吾係壽司」的剛開業，規模最大，裝修最漂亮，價錢最貴，祝福他們不要像上一手的銀禧茶餐廳，不到一年就關門。我還是喜歡光顧那小檔口，叫了十件加一瓶亞洲沙示，才七塊。

十二月十日是正式開業的第二個月之始，鲨鲨營業額破了紀錄，比舊紀錄多了幾元，麗素打來告訴即期：「糖水售罄，麻辣燙只剩下點芽菜，碗仔翅賣了大半鍋，十點還有客人來，但已經沒東西賣給他們了。」下一個新產品是蘿蔔牛雜，之後嘗試中午賣盒飯，盒飯的原型是小梅做的員工餐，要又健康又好吃。